今年二月有網友在社團上分享火車行駛於馬路上罕見景象，地點位在復興隧道旁，照片一出勾起許多人童年回憶，有人回憶到「小時候吃汕頭牛肉麵，超近距離看火車」、「以前每天都是被小火車叫醒」、「小時候常會拿鐵的小物，讓火車壓過（請勿模仿）」，這條存在於許多人記憶的支線，見證基隆港最繁盛的時期，它就是基隆「臨港線」。
臨港線只載貨不載人
在高速公路建成之前，貨物運輸主要依賴鐵路，基隆以港聞名船舶卸貨後，利用周邊的鐵路系統進行運輸，是最有效率的方式，日治時期由軍部主導的基隆港築港工程中，臨港線已成為牛稠港週邊重要的交通建設，這條線路有著不載客人，只載貨物的特性。
早期稱為仙洞隧道
而臨港線內有兩座隧道，一座是日治時期完工的仙洞隧道（舊稱牛稠港隧道），另一座則是光復後完工的復興隧道，兩者共同形成了完整的循環鐵路。復興隧道於1956年（民國45年）落成，全長398.4公尺。其實，日治時期隧道已完成158公尺，巧合的是，復興隧道的前身與現在的仙洞隧道（日治時期稱牛稠港隧道）同名，據《昭和十七年度基隆港擴張工事設計書》記載，也稱為「仙洞隧道」。
加速物流運輸降低民生物價
1950年代，台灣經濟迅速起飛，基隆港的貨物量迅速增長，民生和國防軍運需求迫切。政府迅速展開擴建外港碼頭設施的工程，復興隧道、東西防波堤、特種貨物碼頭和萬噸穀倉，合稱為「外港擴建四大工程」，於1952年啟動。據報導，原本需10天卸貨的萬噸小麥巨輪，在工程完成後僅需3天即可卸貨，大幅減少船舶靠港時間，降低運輸成本，國內麵粉價格因此下降，對於降低民生物價，這條隧道功不可沒。由於時代變遷，裝卸貨的方式也由苦力搬運演變為貨櫃運輸，所有貨櫃由拖車至碼頭裝卸，臨港線逐漸走向歷史。
基隆版霍爾的移動城堡
來到基隆火車站北站出口，會看到一座被保留的二樓建築，簡陋的樣貌，讓有些人稱呼「基隆版霍爾的移動城堡」。其實這是鐵路運輸最重要的「號誌樓」，是防止火車相撞的安全設施，這座塔台有人員控制機械式「閘柄」當轉轍扳手一動，地面的道岔也跟轉動，火車才不會跑錯方向，在臨港線短短的里程中，就曾有過五座號誌樓，目前僅剩火車站北站二號號誌樓被保存下來。
基隆臨港線FAQs
基隆臨港線的主要用途是什麼？
基隆臨港線主要用於貨物運輸，不載客人，是基隆港物流的重要支線。
復興隧道的歷史背景是什麼？
復興隧道於1956年落成，是基隆港外港擴建四大工程之一，極大地提升了物流效率，降低了民生物價。
基隆火車站北站的號誌樓有什麼特別之處？
基隆火車站北站的號誌樓是鐵路運輸的重要安全設施，被稱為「基隆版霍爾的移動城堡」，目前僅存火車站北站二號號誌樓。
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- 責任編輯：Sally
- 核稿編輯：Alin Liao
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