根據警政署最新公布的數據，若以公路里程計算測速照相機的設置密度，基隆市每行駛10公里就會出現 12.5 支測速器，密度高居全台縣市之冠，甚至超越了台北市（10.4支）與新竹市（7.1支）。面對如此密集的「電眼」攻勢，基隆市警方近日證實，雖然全市設有75支固定測速桿，但其實僅有22組主機在運作，採取「視事故狀況調整」的輪動機制。
基隆測速照相密度冠全台
密度全台居冠 警方：75桿僅22機靈活調度
基隆市因幅員較小、公路總里程不足百公里，導致測速器密度在數據上顯得特別驚人。圖表顯示，雖然高雄市以445支測速器在總數量上稱霸，但若論密度，基隆市則以每10公里12.5支拿下全台第一。
針對民眾疑惑是否「處處是陷阱」，基隆市警局交通警察隊解釋，目前全市75支固定桿並非同時運作，而是由22組測速主機依據各路段的事故頻率進行靈活調度。警方強調，執法重點在於多事故路段、道路筆直處以及車站、學校周邊等人流密集區，一旦某路段事故減少、達到嚇阻效果，就會將主機移至其他桿位，目的在於確保安全而非為了開罰。
2025年取締近5萬件！3大「罰單熱點」路段曝光
根據警方統計，2025年1至11月基隆市共取締超速案件達4萬5912件。其中違規件數最多的前三名路段如下，駕駛人行經此處務必放慢車速：
警方表示，這些固定桿位置在地人多半知曉，且現行導航App也多有提示，只要依速限行駛便無須擔憂。
立委質疑：超速非肇事主因 忽快忽慢反增風險
對於測速照相設置的效益，立委廖先翔提出了不同看法。他引用數據指出，2020年交通事故中，肇因屬於「超速」的僅佔2.13%，且2025年1至8月的前十大事故主因中，也沒有超速，反而是未保持距離、未讓車、轉彎不當及分心駕駛佔多數。
廖先翔認為，目前我國速限多採「道路設計速率」，導致部分筆直路段因遠處有彎道或坡度而被迫規定較低速限。這造成駕駛人為了躲避測速而急煞，過後又加速，這種「忽快忽慢」的車流反而容易導致追撞，且駕駛人頻繁盯著儀表板也會造成分心。他呼籲政府應制定科學的設置要點，合理化速限設計，打造效率與安全並存的道路環境。
民眾反應兩極：安全規則 vs 追撞陷阱
針對高密度的測速執法，民眾看法不一。部分市民認為，測速器位置是公開資訊，只要不超速就不用怕被拍；但也有駕駛人擔憂，廣設測速器若未搭配合理的速限，容易導致前車看到相機就急踩煞車，反而提高後方車輛追撞的風險。
基隆測速照相常見問題FAQs
基隆市的測速照相機密度真的是全台最高嗎？
根據數據計算，基隆市每 10 公里就有 12.5 支測速器，密度位居全台之首，高於台北市與新竹市。
路邊看到的每一支測速桿都會拍照嗎？
不一定。基隆目前採取「輪動執法」，75 支固定桿中僅有 22 組主機。主機會根據事故風險與違規熱區，在不同的桿位之間進行調整。
基隆哪一個路段開單最兇？
根據去年統計「新台五線五堵橋頭」是基隆最強的取締點，一年開出超過 7,800 張罰單，行經此處務必依照速限行駛。
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- 責任編輯：Zoe Chou
- 核稿編輯：Alin Liao
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