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9026路線客運爭議各界提解方,租遊覽車、小黃共乘…基隆人要的只是「通勤順暢」嗎?

Cathy Chen 作者 Cathy Chen
2023 年 3 月 17 日
在 編輯專題
0

基隆有近30%的上班族在外縣市工作,通勤比例全台第一,但近期國道客運9026路線脫班嚴重,導致通勤族不滿,有民眾因遲到失去全勤獎金,甚至甚至有人笑稱長此以往,恐為此丟了工作。而實際致電監管單位和業者,卻出現雙方各說各話的情形,究竟該如何解讀?各界紛紛對此提出解方,像是基隆市府研擬「租用遊覽車來接市民上下班」,也有民眾希望可以「用小黃共乘替代」……,但光改善9026路線就能一勞永逸嗎?其實基隆人要的遠不止如此。

基隆大武崙往返南港轉運站的9026路線客運,是基隆通勤民眾的重要路線,自今年1月20日交棒給新經營業者「福和客運」與「皇家客運」後,路線也變成只有尖鋒時刻才有進入南港轉運站,大多數班次只到南港展覽館引發民怨,甚至還出現嚴重脫班情形。

9026公車
圖片來源:基隆海嗨編輯室攝影
圖片來源:截自 基隆人日常社團

基隆海嗨編輯室致電詢問公路總局台北市區監理所轄下的「基隆監理站」,該單位表示「曾多次發公文給福和客運」,詢問業者有關9026路線客運營運事宜,卻遲遲未獲回覆,僅約略得知該路線公車為15輛、客運駕駛17人;但從近期市民大排長龍、上不了公車的新聞頻傳,可知這樣的配置離市民需求仍有一段距離。而公路總局台北市區監理所已針對福和客運脫班情況,依相關規則開罰,同時要求業者尖峰時段加開2班加班車,若業者再不改善,可按次舉發。

有媒體指出,9026路線一天有近4000人次搭乘,也有議員於臉書公開資訊表示,該路線平日行駛班次原有204班,但在新業者接手後卻大砍至80班次;實際致電詢問福和客運,該公司行政人員陳小姐回應強調,一切依照政府核定班次運行,平日為168班次、假日72班次,並沒有外界所提及的「減班」情形,至於細節則有待相關負責人出面回覆,暫無法提供更詳細資訊。

本圖由網友 方蕙心 授權刊出

基隆市府先前曾表示,若無法改善不排除「租遊覽車」載市民回基隆;但依據《汽車運輸業管理規則》,遊覽車不能像公車一樣,擅自在半路停車載客營運。再者,倘若市府讓民眾以「免費」方式搭乘遊覽車,雖避開法規,卻恐牽涉到客運業競合,同時也會引起像是:「經費從何而來?」等問題,且其他路線民眾恐怕也會抱怨「為何只有9026民眾享有這項免費優惠?」

至於「共乘小黃」就更不用提,假設該路線有2000人上不了9026公車,至少就須由500輛小黃接送,這當中的計程車費用如何計算?市府與業者如何分攤成本?且是否會因此加深公路交通阻塞問題?這些都是基隆採取「類大眾運輸」時需要通盤考慮的面向。

本圖由網友 Yu Lu 授權刊出

綜觀上述各項解方,最終似乎都得回歸到「經費」層面,因此如何開源節流、將市政預算運用在痛點上,是基隆市府面臨的最大考驗。然而客運脫班帶出的不只是交通與經費問題,更是都市規劃問題,「基隆在地就業機會不足」才是導致人口外流嚴重、通勤族比例冠居全台的最根本因素。有多少人希望能留在基隆工作,而不是把異鄉當作家鄉?如何提升基隆產業競爭力,吸引更多青壯年留下來,似乎才是待解決的問題。


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  • 責任編輯:Cathy Chen
  • 核稿編輯:Alin Liao
本文圖片由 方蕙心、Yu Lu 授權刊出
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標籤: 9026公車9026路線公車基隆交通基隆公車基隆客運基隆通勤基隆通勤族基隆通勤日常基隆通勤比例福和客運通勤通勤族
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Cathy Chen

Cathy Chen

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