守護海洋刻不容緩！與大海博弈近30年，揭開「海上救援專家」神秘面紗

文章、訪談、紀錄／西打藍
攝影／廖芷瑩

海上救援、海底工程，對我而言是個十分遙遠且危險的名詞。海上天氣的莫測，以及海裡難以預料的各式狀況，讓海上工作者需要時刻保持專注，才能保障自身安危。

在八堵一座工廠基地裡，就有一位執行海上救援與工程任務，將近三十年的潛水工程專家李冠賢。平時李冠賢相當忙碌，會到台灣各地執行海上工程作業。我接連撥打幾次電話，他都說仍在桃園觀塘工作。等了他好幾個月，才終於摸到他的空檔，約成這次的採訪。

進行採訪時，我和夥伴都興奮不已，畢竟這是少數人才有的採訪機會。第一次走進工廠內，我看到的是整排各式規格的工具，規矩的擺放在易取的牆面。地面上，則擺放各式不知名的中型器具。「我們的『傢伙』很多，例如這一台『小烏龜』上面裝著高速旋轉的盤子，是用來打碎吸附在船上的水生物，外表看起來不怎麼顯眼，但是一台可不便宜。」身穿日常工作服、操著「氣口十足」台語的李冠賢，一面豪邁熱情地向我介紹各式工具，一面娓娓道出進入這行的契機。

海上潛水夫的不凡背景

我一問之下才知道，李冠賢出身於海軍的輪機部。退伍後，因為潛水本領優異，加上當兵累積的海上經驗，朋友便邀請他一起到一間汐止的公司上班，從水上工程作業做起。熟悉作業流程後，李冠賢轉為自行開業：「以前沒有證照制度，比較偏向師徒制，而現在就要考一堆專業證照才能執業。我們主要工作有三類：海上救援、船底清潔、碼頭建置。」李冠賢一邊拿取證書給我看，一邊說明公司的主要業務。

平常人以為簡單的清理工作，在海下作業時，卻成了超級專業的事情。他一張又一張的證書，都是世人認可這種海下工作值得被尊敬的證明。

對抗海上惡劣氣候的超級海上救援工作

我原以為海上救援的狀況，都是非常戲劇性的危機場景，但李冠賢告訴我，哪可能，又不是拍電影！多數的狀況都是商船或漁船，不慎絞到廢棄纜繩而失去動力，需要他們前往解決的小危機而已。

當漁船絞到纜繩時，首先船長會趕忙用無線電聯絡漁會，告知位置與救援原因後，漁會就會請李冠賢前往救援。「漁船用的纜繩比較一般，斷掉通常就會沉到水裡沒錯。而商用船的纜繩通常比較好，這種就會浮在水面，導致船經過海面時不慎絞了進去。」李冠賢解答海中不為人知的工作場景。

到了事發定點，他會穿著潛水衣、蛙鞋、頭套、燈具，準備下海割斷纜繩。「船上會有空壓機打空氣下來，就可以呼吸，要比背氣瓶方便多了。我潛下水後，會快速用短麵包刀割斷繩子，就算完成救援任務了！」李冠賢說的很簡單，但我可以想像，在陌生海域中，遇到氣候惡劣或夜晚救援時，會是多麽驚險的行動。

船底要清潔，才能快樂出航，平安回家

按照船舶定檢規定，每隔數年就需要到船塢維修清潔。由於上岸清潔的費用高，若尚未到規定清潔時間，船公司通常會委請李冠賢協助。

我傻傻的問：「為什麼一定要清潔呢？是因為在意外觀嗎？」李冠賢笑笑的回答：「不是啦，髒污會讓航速變慢，當速度慢到一節【註一】時，就代表螺旋槳和舵板太髒，啊這可能是有生物、海藻啦附在上頭，需要用『小烏龜』【註二】、鏟子刮掉它。如果不清理，反而會造成油耗浪費。」清理難度會因為地點而改變及調整，像是高雄港就規定著，為避免洗船刮下來的內容物污染港口，要求船東們不得在港口內洗船。海外的清潔增加工人的風險，這時就要靠真功夫來克服海上的作業挑戰了！

保護環境的生態攝影才是海上工程的起步關鍵

在興建一座碼頭前，我原以為只需要鋪平海底，就能動工。然而李冠賢告訴我，近年還多了一項重要的前置作業：生態攝影。

生態攝影的目的，是為了做好環境保護。若在水下探測過程，發現世界保育級珊瑚，就需要改變碼頭的方位。要做好生態攝影，總計有三個步驟：

Step 1、放點。透過 GPS 定位碼頭方位，粗略放置標準線。

Step 2、拉線。將落在海底的線拉緊拉直，確認線落在正確位置。

Step 3、 錄影。李冠賢會潛水到指定位置錄影，海上會有戒護船保護，阻擋經過的漁船，以免潛水員受傷。最後，李冠賢會將攝影記憶卡交由學術單位驗證，即完成任務。

「學術單位會待在船上觀看 CCTV，確認我們整個攝影的過程。」之所以會那麼嚴謹，是因為之前曾經發生過單位造假影片，所以學界對此工作特別注意。完成生態攝影，等待環評通過後，就能整平預定地的海底，準備進行一系列複雜的碼頭工程。

「基隆港的西33碼頭，當年就是我們幫忙建造的。近期，我們在做外木山藻礁的外移工作，還包含沈箱釋放、海水測污。這些工作在我們這一行算是基本功夫，而台灣並沒有這麼多建造碼頭的工程，我們主要還是以維修工作為主。」李冠賢提到另一項碼頭重點作業，維修。

碼頭維修是保護基隆港不可忽視的細節

每年港務局都有碼頭檢查的標案要執行，主要有兩項工作：

1. 清除海生物。李冠賢會對水底鋼管、碼頭周遭做徹底清潔。

2. 檢查侵蝕程度。海底的柱子、鐵板隨著放置時間一長，很容易會受到侵蝕，需要檢查物件狀態，以決定是否要重補。同時也要檢查碼頭地面的受損程度，以免影響整體承受度，而造成危險。

「碼頭的使用年限是三十年，時間一到，整個碼頭面都要打掉，裡面的鋼管、鋼板都要換過一輪。其他的沈箱、柱子，則看損壞程度再決定。」碼頭維修有超多細節，經由李冠賢一一細數後，我才發現自己平常看的基隆港灣，原來是那麼細膩的工程，以及有如此多默默無名的工作人員，奉獻他們的日常，一點一滴累積，才能保持如此樣貌。

生不帶來，死不帶去，享受生命的任何一刻

海上救援、船體清潔、生態攝影與碼頭維修，這四項工作是李冠賢的日常。他說這種日常，其實風險很高，曾遇過非常緊急的情況：「有一次在通霄電廠做水下工程時，不知道為什麼，突然呼吸不到空壓機打的水面空氣。我剛好在很深的地方，我趕緊拿起備用氣瓶拼命往回游，那一次真的很驚險。」李冠賢心有餘悸地訴說當時場景。我一邊聆聽，心裡一邊想著的，是電影般驚心動魄的畫面，差個幾秒鐘可能就釀成糟糕結果。

聊完艱辛的工作歷程，以及危機四伏的故事後，李冠賢開始分享他的日常生活。包含他到台灣東部抓山豬的錄製影片，以及和好友在海邊釣魚，山上抓山羌、各式野味的影像。工作外，他種植植物、養動物，享受人生。講起他在野外的故事，他邊分享，邊露出滿意的笑容。

從這次採訪過程，我感受到李冠賢滿滿的生命活力。他同時有著對工作的專業態度，以及對生活的講究與投入，在在讓我感受到，他是一位活出自己生命特色，但又同時擁有深度的專業者。這樣令人欽佩的一位職人，是台灣人都該認識的對象啊！

【註一】節數：航海人會說的專業速度術語，英語：knot，速度單位，定義為每小時1海里，等於1.852公里／小時。

【註二】小烏龜：指的是工程上用的研磨機具。

【蔚藍文化】授權轉載　原文出處【看海記事：基隆港職人生活誌】

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