基隆通勤族等了多年的捷運，終於有了實質進展。基隆捷運全線高架段（SB16至SB22站）細部設計技術服務案，已於114年7月9日順利決標，先期工程更在114年12月30日正式開工，宣告這條串聯北北基三市的通勤軌道，正式從紙上規畫走向實質建設階段。不過，主體工程經費至今仍在行政院審核中尚未核定，網友對於完工時程與實際效益也存在不少疑慮。
基隆捷運通車目標全解析
15.59公里、13座車站，基隆河谷廊帶串聯首都圈
基隆捷運第一階段路線自南港站至八堵站，全長約15.59公里，沿線共設置13座車站。其中基隆市境內共5站，包含SB18站（五堵）、SB19站（百福）、SB20站（六堵）、SB21站（七堵）及SB22站（八堵），路線沿基隆河谷廊帶以高架方式行經明德一路、工建西路、實踐路等路段，跨越基隆河後進入五堵基隆科技園區，再銜接汐東捷運共軌段，最終以地下潛盾隧道方式行經南港路抵達南港站。
行政院已於113年1月31日核定綜合規畫，總經費達696.89億元，由新北市政府擔任建設主管機關，目標2033年完工通車。
「細設先行」搶時間，但經費仍卡在中央
值得注意的是，基隆捷運的工程經費審議報告雖已提送交通部，但截至目前仍在中央審核階段，尚未經行政院工程會正式核定。為了不讓時程延宕，新北市長侯友宜於114年5月率團赴基隆市府與市長謝國樑溝通後，雙方達成「細設先行」共識，在經費未核定前，優先推動全線高架段土建工程細部設計及全線機電系統等要徑工程。
這項策略確實奏效。細部設計標案5月28日上網公告後，首次招標即順利決標。新北捷運局長李政安表示，細部設計範圍涵蓋SB15站（汐止區公所站）東側約327公尺起至SB22站間的土建工程，完成後將接續辦理工程發包。
先期工程也於114年12月30日率先開工，施工地點位於SB19站（百福公園）周邊，內容包含擋土排樁、整地開挖、排水設施及水土保持等前置作業，為後續車站出入口設置預做準備。不過有網友直言，目前現場尚未看到圍籬或大型機具進駐，「甚至還沒看到拉圍籬，主體工程別說動工了，經費變動都還在行政院審核中。」也有人質疑，「不審預算哪來經費蓋，公務員很保守的，總預算沒過不會核定經費的。」顯見民眾對實際動工進度仍抱持觀望態度。
7.5分鐘一班車，預估紓解近65%通勤壓力
對長年通勤往返台北的基隆市民來說，基隆捷運最大的吸引力，在於穩定的班距與不受天候、路況影響的軌道運輸。目前基隆有大量通勤人口仰賴國道客運及台鐵往返大台北地區，長期面對運能不足與一票難求的壓力，尖峰時段在基隆轉運站排隊半小時以上、國道塞車動輒一小時的狀況屢見不鮮。
未來基隆捷運通車後，營運目標為每7.5分鐘一班車，預估可紓解基隆至台北間約64.7%的通勤運輸需求，提供班距穩定、服務可靠的通勤選擇。
不過，網友對此並非一面倒看好。有人擔心票價問題，「7.5分一班，票價不親民很容易沒人搭，但如果票價親民，班距這樣搭不搭得上去很可怕。」也有通勤族直言，「從八堵搭十三站，我去台鐵或客運」，認為基隆捷運站站停靠的行駛時間恐不敵台鐵與國道客運的直達優勢，實際競爭力仍有待驗證。
一車到底的願景：八堵直通大稻埕
基隆捷運不只是一條獨立路線，更是北北基軌道路網的關鍵拼圖。基隆捷運與汐東捷運屬同一車輛機電系統，未來若再串聯台北市的民生汐止線，基隆八堵的居民將可「一車到底」，經汐止、南港，一路直達內湖、民生社區乃至大稻埕等大台北重要生活圈與商圈，不必換車。
不過，民生汐止線目前仍待中央核定，地方民代也持續呼籲加速推動。新北市議員白珮茹曾表示，汐東捷運要真正發揮效果，還是要有民生汐止線串聯到大稻埕，「不做有一百個問題，要做就一句話。」
第二階段路網曝光：藍紅紫綠4條路線評估中
目前核定的第一階段僅從南港到八堵，並未進入基隆市區，這也是外界最常討論的爭議之一。對此，基隆市政府已於114年8月啟動「基隆大眾捷運系統整體路網評估計畫」，提出藍線（八堵至基隆）、紅線（基隆車站至八斗子）、紫線（基隆車站至德和里）及綠線（長庚醫院至大武崙）等4條潛力路線，其中藍線將作為先期路網，優先納入可行性研究。
第二階段牽涉台鐵路廊存廢問題，府會態度並不一致。市長謝國樑主張不廢台鐵，從八堵銜接長庚商圈；議長童子瑋則主張「台鐵換捷運」，認為基隆空間腹地有限，捷運和台鐵只能二選一，「政治人物要對歷史負責。」這場路線之爭，短期內恐難有定論。
此外，也有網友提出實際接駁問題，「請問市政府有沒有規劃在八堵捷運站旁設公車轉運站？」若第一階段只到八堵，末端轉乘銜接是否到位，將直接影響民眾的搭乘意願。
697億蓋得完嗎？地方議員示警「孤兒計畫」風險
基隆捷運總經費696.89億元，以行政院核定金額為上限，但隨著營建物價上漲，地方議員已開始擔憂經費是否足夠。市長謝國樑表示，將盡力向中央爭取，同時基隆市已設立「軌道建設發展基金」分攤風險。
議長童子瑋則提醒，若分段推進缺乏緊密銜接，最後一段工程往往會成為「孤兒計畫」，延誤數年甚至10年以上，基隆承擔的財務壓力也將倍增。他呼籲市府應強化捷運站周邊開發與產業布局的連動規劃，讓捷運不只通車，更能創造工作機會。
網友的擔憂同樣直白。有人感嘆「真心覺得是一條讓基隆人未來負債累累的運輸道路」，也有人對完工時程抱持高度懷疑，「跟你賭20年以後還是這樣」、「等真的通車再來說，現在就在畫大餅會不會太早？」
基隆捷運第一階段13站一覽
關鍵時程整理
基隆捷運從「基隆輕軌」一路演變至今，歷經多次路線調整與系統升級，如今終於跨出實質建設的第一步。但從經費審核、工程時程到實際運量，每一關都還是未知數。對基隆市民而言，這不只是一條交通路線，更關乎城市未來數十年的發展走向。倒數8年，能否如期兌現？各界都在看。
基隆捷運常見問題FAQs
為什麼捷運現在只蓋到八堵，沒進基隆車站？
第一階段為了優先銜接大台北軌道路網，暫以八堵為終點。進入基隆市區的「第二階段」目前正在進行路網評估，主要考量點在於基隆腹地狹小，捷運與台鐵軌道路廊如何共存或取捨，仍需地方與中央進一步共識。
捷運通車後，去台北會比較快嗎？
捷運最大的優勢在於「班距穩定」與「不塞車」。營運目標為7.5分鐘一班，相較於需要排隊的國道客運，能大幅節省候車與塞車時間。雖然站站停可能比台鐵慢，但若目的地在汐止、南港或未來的內湖一帶，便利性將大幅提升。
基隆捷運現在到底動工了沒？
目前進入「先期工程」階段。SB19百福站周邊已於114年底動工進行擋土排樁與排水設施等前置作業。至於主體土建工程，預計在細部設計完成並獲中央核定經費後，於116年正式開工。
延伸閱讀
基隆捷運真的動工了！先期工程今動土，SB19百福站搶先起跑 銜接雙北通勤新路徑
- 責任編輯：Zoe Chou
- 核稿編輯：Alin Liao
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