下次一定？基隆直航石垣島「八重山丸」6度跳票，石垣市長再喊：目標4月啟航！

往返基隆與日本石垣島的「八重山丸」渡輪，從2025年9月喊開航至今，開航日期至少改了6次，每一次都信誓旦旦「快了」，每一次都沒有下文。如今石垣市長中山義隆在議會上再度強調「黃金週（5 月初）期間需求勢必龐大，我已明確告知商船八重山，屆時必須啟航」，將4月份啟航視為必須達成的目標，但已經沒有多少人買單。

「八重山丸」由日本船公司「商船八重山（商船やいま）」營運，台灣端由華岡集團擔任總代理。這艘船原本是行駛釜山至大阪航線的韓國渡輪「Panstar Dream」，購入後改名投入基隆至石垣島航線，總噸位約2萬1,688噸，可載客545人、70輛轎車及約90個40呎貨櫃，航程約265公里、7小時，主打「睡一覺醒來就到石垣島」。

帳面規格都有了，就是開不出去。

以下是這7個月來，每一次「要開了」的紀錄。

基隆直航石垣島「八重山丸」6度跳票

2025年8月：船進基隆港，「9月中旬開航」

2025年8月9日，八重山丸從釜山駛入基隆港，進入台船基隆廠進行為期一個月的整備。基隆港務分公司對外表示「9月中旬開航」。到了8月底，華岡集團以「追加整備工程」為由宣布延期。

2025年10月：改口「10月底」，石垣市議會答覆：時程未定

華岡集團將預定時程推至10月底。但9月16日石垣市議會答辯中，石垣市公所人員對議員表示「啟航時程尚未確定，但會持續爭取儘早開航」。

2025年12月：公布7種房型票價，開航日仍不明

華岡集團在11月向航港局送件審查，12月16日公布7種房型票價，單程定價2,800元至15,000元。12月26日再公布淡季促銷價，通鋪最低每人2,000元，並宣布「最晚2026年元月下旬、寒假前開航」。

華岡集團同時預告，考量女性乘客安全與舒適，開放式臥鋪將設女性專艙，也預告2月底前將進行淡季促銷。
票價、房型、促銷方案都公布了，就差一個開航日期。

2026年1月：寒假過了、春節也過了

寒假結束了，農曆春節也過了，八重山丸沒有開賣船票，華岡集團也沒有對外說明。先前預告的淡季促銷，同樣沒有下文。

2026年3月：石垣市長「確信4月開航」

沖繩當地媒體八重山日報報導，3月19日石垣市議會中，有議員就渡輪延宕進度提出質詢，並要求營運方社長出面說明。石垣市長中山義隆回應，八重山丸自3月23日起進入船塢進行定期檢查，預計約兩週完成，日方船舶代理商的簽約也在推進中。

中山義隆表示：「我確信會在4月內開始航行。」他說，待各項程序完成後將先試航，再正式投入營運，並強調「這艘船投入運行的意義非常重大，一定會以成功為目標推動。」

截至3月31日，八重山丸沒有公布試航時程，也沒有開放售票。

PTT鄉民：「沒說哪一年的4月」

這則消息被轉上PTT八卦板後，鄉民反應相當一致。

「沒說哪一年的四月啊」、「四月一定！」、「下週五」、「下一篇我猜6月」，留言串幾乎被各種版本的「下次一定」洗版。也有人精準吐槽「現在還沒開始宣傳，4月不可能了」、「快四月了都還沒開始賣票，真的來得及嗎？」

票價同樣是討論焦點。「這票價不如搭飛機」、「2000元睡體育館地板，不說我以為偷渡客」，不少人認為渡輪對一般旅客缺乏吸引力。目前台灣虎航已有每週兩班台北直飛石垣島航線，據當地媒體報導，預計6月起增為每週四班。

有網友進一步分析，延宕原因可能包括日方泊位協調不順、國際油價上漲等因素，並推測八重山丸未來恐怕會以貨運為主，載客變成附帶服務。

這條航線為什麼這麼重要？

開航時程一再跳票，但這條航線並不是隨時能喊停的計畫。

石垣市長中山義隆在2025年8月市長選舉中，將「台灣航路」列為核心政見，主張開通後可建立台灣與八重山群島的經濟圈，讓石垣牛和農產品出口台灣，也為島上帶來觀光客流。石垣市專門設立了「石垣・基隆定期渡輪開設準備課」負責此案，2025年11月更派員進駐商船八重山協助協調。

不過，這項計畫的公費支出也引發當地關注。目前已有市民團體提起訴訟，要求確認市府以事務經費名義負擔購船費用是否合法。

台灣端的華岡集團在2026年以來沒有發布任何公開聲明。

從目前公開資訊來看，八重山丸要在4月內完成定檢、簽約、試航、售票到正式首航，行程排得很滿。這艘主打「睡一覺就到石垣島」的渡輪，基隆人已經等了7個月，目前還在等鬧鐘響。

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