等了十幾年，基隆捷運終於從紙上走進工地。先期工程已於114年12月30日在百福站周邊動土，標誌著這條串聯北北基的軌道建設正式進入實質施工階段。然而第一階段全線13座車站，真正落在基隆市境內的只有5站，其餘8站全部分布在新北汐止與台北南港。對基隆居民而言，比起「沿線房價會不會補漲」，更關鍵的問題是：自家最近的那一站，通車後生活到底會變成什麼樣？
本篇彙整鐵道局、新北市捷運工程局、基隆市政府公布資料，以及實價登錄與地產媒體報導，將基隆段5站逐一拆解，並追蹤基隆人最在意的「第二階段進市區」最新進度。
基隆捷運第一階段13站全覽
目標2033年通車
基隆捷運第一階段路線自南港站到八堵站，全長約16公里，總經費696.89億元，目前由新北市政府承接興建與營運，目標2033年通車。
13站由基隆往台北依序為：
- 基隆段（5站）：八堵（SB22）、七堵（SB21）、六堵（SB20）、百福（SB19）、北五堵（SB18）
- 新北、台北段（8站）：保長坑一、保長坑二、汐止區公所、汐科、樟樹灣、南陽大橋、南港展覽館、南港
依新北市捷運工程局公布資料，八堵與南陽大橋為平面站，南港展覽館和南港為地下站，其餘9站為高架站。其中汐止區公所、汐科、樟樹灣三站與汐東捷運共線共站。從基隆段端點八堵搭乘至南港展覽館，預估時間約25至30 分鐘。
換句話說，這條路線的多數里程其實在新北、台北市境內，基隆段佔比相對短，但卻是基隆居民未來通勤雙北的主戰場。
基隆境內5站逐站解析
八堵站（SB22）：雙鐵共構轉乘節點
八堵站為第一階段端點，採平面站體，緊鄰現有的台鐵八堵車站。台鐵與捷運將在這裡形成轉乘節點，是基隆居民日後接駁進入捷運網的關鍵入口。
生活機能
八堵站周邊以暖暖區舊市街生活圈為主，鄰近八堵國小、八堵國中，源遠路、八堵路一帶設有傳統市場、診所與超商，屬基礎型生活聚落，商業密度不算高。
房價觀察
依實價登錄資料，暖暖區近一年中古屋成交價約落在每坪26萬元上下，八堵車站周邊以屋齡40年以上的老公寓為主，總價帶從250萬元至600萬元不等，相對親民。少數靠近八堵車站的新建案受捷運題材帶動，預售單價已出現5字頭紀錄。
通車後預期改變
八堵站作為端點，理論上將承擔最完整的轉運配套。但因第二階段（八堵至基隆市區段）尚未定案，短期內基捷不會直接進入基隆港市區。也就是說，中正、信義、仁愛區等市區居民，捷運通車那天還是得先想辦法到八堵。
七堵站（SB21）：雙鐵共構樞紐，房價題材最熱的一站
七堵站位於現有台鐵七堵車站旁，採高架站體。七堵原本就是台鐵北部主要的調度站之一，捷運通車後將形成完整的雙鐵共構樞紐，市場普遍視為基隆段最具發展動能的站點。
生活機能
七堵生活機能成熟，學區有七堵國小、七堵國中、堵南國小，並有傳統市場、商家聚落與成熟住宅區，屬基隆市內機能與交通並重的少數區域。
房價觀察
依實價登錄資料，七堵區2025年中古屋成交單價落在每坪15至28萬元之間，視屋況、屋齡與地段而異。預售屋方面，地產媒體報導指出，七堵區近一年預售均價穩在4字頭，下半年將有新案登場，業界傳出開價可望挑戰6字頭。房仲業者也提醒，七堵屬於基隆段房價題材最熱的一站，購屋族在進場前需多做功課，留意市場價格與自身負擔能力之間的落差。
通車後預期改變
依市場分析，七堵的雙鐵共構優勢通車後將直接放大，對於在內湖、南港、汐止上班的通勤族而言，動線選擇更為彈性，生活圈與大台北的整合度也將明顯提升。
六堵站（SB20）：工業區腹地的低調通勤站
六堵站位於六堵工業區外圍，採高架站體，是5站中討論度相對最低的一站，但對六堵與八堵之間的通勤族而言，卻是日常出入的主要使用站。
生活機能
六堵以工業區為主體，住宅密度低，生活機能集中於明德一路與堵南街一帶，學校以六堵國小為主。日常採購多仰賴鄰近七堵或百福，整體屬「上班為主、生活為輔」的區位。
房價觀察
依實價登錄資料，六堵中古屋交易量稀少，單一月份成交筆數常為個位數，房價參考性相對有限。在地物件以透天和老公寓為主，新建案幾乎沒有，整體行情大致與七堵相仿但略低，主要承接對象多為鄰近工業區的就業者。
通車後預期改變
依預估時程，捷運通車後從六堵搭乘至南港僅需約25分鐘，業界預期將吸引部分原本通勤雙北、有就近居住需求的人口回流。
百福站（SB19）：先期工程起點，重劃區規格社區
百福站位於七堵區百福里，採高架站體，是本次基隆捷運先期工程的起點。新北市捷運工程局指出，先期工程內容涵蓋擋土排樁、整地開挖、排水設施、水土保持以及景觀復舊等作業，周邊居民將最早感受到實質施工的存在。
生活機能
百福社區是基隆市內少見具有重劃區規格的社區，街道整齊、社區型大樓較多，有百福國小、百福國中以及百福運動公園，整體居住環境品質在5站中名列前茅，向來受年輕家庭青睞。
房價觀察
依實價登錄資料，百福社區中古屋交易行情約落在每坪20至25萬元區間，28坪三房物件總價約600萬元上下，40坪三房物件總價約700至800萬元，對首購族與年輕家庭而言屬於可負擔的甜蜜點。新建案則因捷運題材而有明顯墊高趨勢。
通車後預期改變
作為先期工程起點，百福站的工程進度與周邊環境變化將最早被在地居民感受到。對於想在基隆境內找一個「捷運加重劃區規格加可負擔總價」三合一條件的買家而言，百福被房仲業者列為值得長期觀察的站點之一。但相對的，主體工程施工期長達數年，在地居民也須做好長期面對工程影響的心理準備。
北五堵站（SB18）：從零開始的研發新鎮預備站
北五堵站位於基隆市與新北汐止交界處，採高架站體。這站目前最大的特色是「周邊還沒開發」，也因此被視為基隆段最具長期想像空間、卻也最不確定的一站。配合「北五堵國際研發新鎮」計畫，這一帶未來可能從現在的倉儲區、貨櫃場，搖身變成串聯內湖、南港、汐止的產業廊帶新節點。
生活機能
北五堵目前住宅生活機能有限，主要土地使用為倉儲、工業與軍方用地，日常採買、學校、餐廳等需求多仰賴鄰近的百福或汐止五堵。
房價觀察
依實價登錄資料，北五堵住宅交易量極少，現階段房價參考性偏低。市場關注重點不在中古屋行情，而在土地與產業用地的開發進度。
通車後預期改變
根據基隆市政府公布資料，「北五堵國際研發新鎮」計畫總面積約71公頃，以鄰近捷運車站的 29公頃作為第一期優先發展範圍，規劃打造智慧研發園區與產業聚落，目標串連內湖、南港的科技軸線。不過該
計畫自2018年提出至今已超過7年，進度多次延宕，過去亦曾傳出土地徵收爭議。後續能否如期推動，仍待時間檢驗。
新北汐止與台北段8站，基隆通勤族的中繼路段
從保長坑、汐止區公所、汐科、樟樹灣、南陽大橋、南港展覽館至南港，這8站全部位於新北汐止與台北南港境內。對基隆通勤族而言，多數情況下屬「往南港方向的中繼路段」，下車機率不高。其中汐止區公所、汐科、樟樹灣三站與汐東捷運共線共站。
依鐵道局公布資料，從基隆段端點八堵到南港展覽館預估通勤時間約25至30分鐘。這個數字將是評估基捷對基隆通勤族競爭力的核心指標。
基隆人最關心的真相，第二階段何時進市區？
這是這條捷運最敏感、也最常被基隆居民追問的問題。基隆捷運第一階段只到八堵，並未直接進入基隆市區。住在中正區、信義區、仁愛區、安樂區、中山區的基隆人，捷運通車那天還是得先搭公車或台鐵到八堵轉乘，已有地方人士形容這是「太陽餅裡沒有太陽」。
第二階段最新進度如下：
- 可行性研究啟動：依基隆市政府公布資料，市府已於113年8月30日啟動「基隆市大眾捷運系統整體路網評估計畫」暨基隆南港間通勤軌道建設計畫第二階段（八堵至基隆）可行性研究
- 民眾說明會：市府於114年8月20日辦理民眾說明會，公開徵求地方意見，後續將持續與相關單位及地方民意溝通
- 台鐵存廢爭議：依過往可行性研究與媒體報導，八堵至基隆段路廊狹窄，若同時保留台鐵與興建捷運，工程難度高；若改採「廢鐵換捷」，將涉及基隆居民直接搭乘台鐵至台北車站的權益，地方各界仍有不同意見
- 時程不明：第二階段目前仍處於可行性研究階段，從規劃、設計、發包、施工到通車的完整流程尚無明確時間表
換句話說，即便第一階段順利在2033年通車，基隆市區居民還得再等上好一段時間，才有機會在自己家門口搭到基捷。
通車前的關鍵時間點
依目前公開資料整理，後續基隆捷運的關鍵節點如下：
- 2025年底：百福站先期工程已開工，周邊居民將開始感受實質施工影響
- 2026至2027年：細部設計陸續完成、主體工程預計陸續發包
- 2027年起：全線進入主體工程階段，沿線交通與環境衝擊預期將擴大
- 2033年：第一階段目標通車年，實際時程仍視工程進度與經費執行而定
- 第二階段時程：目前無明確時間表，後續以市府可行性研究與民意溝通進度為主要觀察指標
後續觀察重點
基隆捷運先期工程已正式進入施工階段，後續主體工程發包進度、施工期間的交通配套，以及第二階段路廊定案，將是基隆民眾後續最值得追蹤的三大焦點。對於有購屋、換屋或通勤規劃需求的民眾，業界建議以實價登錄與官方公告資訊為主要參考依據，避免被單一房仲或建商說法主導判斷。
基隆捷運站點常見問題FAQs
基隆捷運第一階段預計什麼時候通車？通勤到台北要多久？
據目前的計畫，基隆捷運第一階段目標在 2033 年通車。從基隆端的端點八堵站搭乘至台北南港展覽館站，預估通勤時間約 25 至 30 分鐘，能有效緩解北基通勤壓力。
基隆捷運沿線目前哪一站的房價討論度最高？
目前以七堵站（SB21）的討論度最高。由於七堵具備雙鐵共構優勢，加上生活機能成熟，市場預期未來新案開價有機會挑戰6字頭。另外，百福站（SB19）因環境具重劃區質感且總價較親民，也受到不少年輕家庭關注。
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- 責任編輯：Zoe Chou
- 核稿編輯：Alin Liao
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