選前最熱門議題！統整「基隆捷運」大事記，５位市長候選人說法一次看！

今年2月「基隆捷運」正式拍板定案，行政院宣布將斥資425億元，設置第一階段南港至八堵段共13個站點，交通部更在10月指出，預計明年第4季就會動工，且可望在並預計2032年通車，消息一出，也讓這項已經討論近20年的議題，再度引起網友關注。但究竟基隆捷運怎麼來的？又是經歷過哪些不同方案呢？基隆海嗨編輯室整理了《基隆捷運懶人包》，帶大家回顧基隆捷運政策從規劃到拍板的整個歷程，就讓我們一起來看看吧！

#2004年「只在市區行駛的輕軌」 加強基隆車站與基隆港東側市街連結

根據網路蒐集資訊，基隆市政府2004年委託中興工程顧問進行「基隆市輕軌運輸系統可行性研究」，2005年將研究結果陳報交通部，並在2006年審查通過。當時提出的路線為「東一、東二、西一及西二」4條路線；其中有3條是以基隆火車站為中心的放射狀路線，1條則是從郊區大武崙連結至七堵車站的路線。這4條輕軌路線目的是為了「解決基隆市區內交通問題」，同時「加強基隆車站與基隆港東側市街連結」。

#2007年至2008年基隆輕軌變捷運 從此與台北捷運計畫相連

但在2007年基隆市長補選，以及2008年總統大選後，「基隆捷運」首度被提出。當時新上任的基隆市長張通榮和總統馬英九在競選期間，都將「台北捷運延伸基隆」作為政治支票，不僅將原先基隆輕軌規畫的4條路線刪到剩下「東一線」（由基隆火車站經海洋大學、碧砂漁港至八斗子），並改名為「海線捷運」；同時新增一條「山線捷運」從基隆沿基隆河谷一路到汐止，並與台北捷運民生汐止線連結，從此之後，基隆輕軌，或者是捷運的計畫，就跟台北捷運綁在一起。

#高雄捷運通車低運量成教訓 基捷計畫2010年遭交通部駁回

不過就在2008年高雄捷運通車後，運量長期低迷，讓交通部重新審視各地捷運或輕軌興建的必要性。時任交通部長毛治國表明，要有足夠的公車運量，才有興建捷運的資格，他甚至直言，「台灣將不再新建高運量捷運系統，應朝中輕軌、公車系統方向發展」，因此在多方評估下，交通部2010年以自償率偏低、運量不足作為理由，駁回基隆捷運的申請案。

#2016年至2017年基隆輕軌再起 總統喊斥資逾80億元、2022年通車

然而到了2016年，鐵道局進行「基隆南港間通勤軌道建設計畫可行性研究」的招標作業，「基隆輕軌」又再度成為政治話題，2017年總統蔡英文到基隆視察時，更喊出斥資逾80億元，利用台鐵第三線推動基隆輕軌，路線為從基隆到南港的「國際郵輪母港線」，還表示可望在2022年通車。

由於計畫提出當時可行性報告尚未完成，加上這項計畫涉及基隆到汐止同勤族權益，也可能影響到台鐵客運列車營運，也因此成為了當時政治角力的焦點。不過在2019年，原先進行這項研究招標的鐵道局，卻表明基隆輕軌要使用1435mm的標準軌軌距，與台鐵的1067mm軌距不合，代表基隆輕軌沒有跟台鐵共用軌道的可能。

#2020年基隆捷運敗部復活 北北基市長開會提出5點共識

由於輕軌計畫被打了回票，也讓基隆捷運計畫敗部復活，交通部在2020年邀集台北市長柯文哲、新北市長侯友宜與基隆市長林右昌三位市長，召開「北北基軌道路網政策溝通平台」會議，並在會中達成 5 點共識：包含基隆輕軌升級為中運量捷運、基隆捷運與民生汐止線整合、基隆捷運的台北端以地下化形式延伸到南港、八堵到基隆路段持續評估、北宜高鐵不經翡翠水庫集水區。

#2022年基捷路線拍板 第一階段南港到八堵13站明年Q4動工

行政院長蘇貞昌在2022年2月視察基隆捷運計畫，宣布基捷第1階段南港至八堵段拍板定案，總計斥資425億元，設置13個捷運站，預計2023 年第四季開始動工、最快2032年完工通車。基隆捷運第一階段要建造的是南港到八堵路段，包括南港站、南港展覽館站、南陽大橋站、樟樹灣站、汐科站、汐止區公所站、保長坑站二、保長坑站一、北五堵站、百福站、六堵站、七堵站、八堵站；其中位在基隆市境內的有北五堵、百福、六堵、七堵與八堵5個站；第二階段則是從八堵連接到基隆市區。

#基捷尚未動工仍有變數？ 2022基隆市長候選人各提意見

正式動工前仍有諸多變數，今年適逢選舉年，基隆市長候選人紛紛提出自己的看法：民進黨籍候選人蔡適應提出，加強第一階段行經站點周邊發展，打造科技廊帶、加速都更，且暫無第二階段興建規劃；國民黨籍候選人謝國樑則認為，如果八堵到基隆段直接進入市區，與台鐵的路線重複，因此建議第二階段可經由麥金路、長庚醫院進到安樂社區；時代力量黨籍候選人陳薇仲則著重聯合開發時，如何提升居住品質，並要求基隆捷運路線應舉辦地方說明會，和通勤族雙向對談；無黨籍候選人黃希賢認為捷運效益不大，主推「1280基隆通」，提供通勤族台鐵、客運優惠；無黨籍候選人曾國民則未對基隆捷運計畫發表看法。

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