有沒有跳票另當別論！電動機車不只是「口水戰」，一文教你看懂「減碳」國際趨勢！

先前曾討論過「電動機車」究竟適不適合基隆？雖然最終並沒有給出肯定或否定的答案，不過可以了解在基隆推動電動機車有哪些優點，以及究竟會面臨什麼難處。而這次要進一步探討「為什麼」要在基隆推行電動機車呢？這個問題的答案就相對簡單，那就是為了「減碳」與「環保」。這時你可能想「減碳是什麼？跟我有關嗎？」是的！不只有關，還要靠你才能達成！

電視常說的「碳排放」是什麼？ 原來這些事物都會造成碳排增加！

「碳排放」其實指的就是「溫室氣體排放」，包括二氧化碳、甲烷、氧化亞氮、臭氧等等，因組成以二氧化碳為主，又稱為碳排放。雖然大多無色無味，不會對人體產生直接影響，卻會使全球暖化的速度加快，助長海平面上升、極端氣候加劇等氣候危機，衝擊你我生活。

碳排放增加造成氣候變遷 基隆市「這些變化」最有感！

以「基隆」為例，今年夏天因「極端氣候」、異常雨量減少，導致基隆市有多處高地自來水供應不足，甚至有社區停水6天；但到了9、10月，不少颱風伴隨東北季風產生共伴效應，帶來驚人雨量，甚至還爆發土石流、邊坡坍方等意外。

從數據上可以看到，過去10年基隆夏季和冬季氣溫「月平均氣溫」都上升了1度（計算至截稿日12/19），顯示基隆市整體氣溫有升高跡象，且基隆市夏季降雨較10年前減少20天，一整年大雨發生次數也明顯增加，以9、10月降雨情形來看，基隆觀測站這兩個月共降下1417毫米，達設站以來第3多，過去平均為767.7豪米。

不只如此，全球暖化、氣溫上升導致北極冰川融化速度加快，更可能直接導致基隆港遭遇「滅港」危機！政府間氣候變化專門委員會（IPCC）以全球冰蓋的融化速度計算，若人類不採取任何減碳措施，到了2100年，基隆海平面將上升82公分，「基隆港」未來可能遭到海平面上升及暴潮衝擊。

綠色交通哪裡「綠」？ 燃油機車與電動機車碳排大比拚

為了加速綠化環境，政府希望從民眾日常的交通工具著手，雖然燃油機車滿油時可跑的里程數高於滿電時的電動機車，但燃油機車每公里所產生的碳排放高達50.8公克，卻是電動機車的兩倍。

中央政府喊出希望全台電動機車占比在2030年達到35%、2035年達到70%、最終在2040年達到100%目標，但截至今年10月，國內電動機車累積銷售量78,482輛、只占整體機車市場約11.6%，距離2030年目標還有不小的距離。

不減碳會怎麼樣嗎？ 不跟上國際趨勢台灣業者將失去競爭力

民眾可以透過日常生活習慣的改變，來幫助環境減碳，像是將個人運具替換成環保的電動車、電動機車；上下班多利用大眾運輸工具，如公車、火車等通勤；在家中使用節能家電；平常有瓶瓶罐罐可以重複利用，或減少使用塑膠產品；飲食方面則可以多吃蔬食等等。

而不只一般民眾，就連企業、工廠也需配合「減碳作為」，否則恐怕失去與國外廠商的合作機會！「台灣電動車教父」台大名譽教授鄭榮和指出，現在許多歐美國家為了減低碳排放，甚至課徵「碳稅」，不少國外廠商與我國業者合作也會要求揭露「碳足跡」等資訊，來決定是否合作。台灣做為出口國，如果不配合轉型，就容易被其他國家課以重稅，稅金會加重產品的成本價格，進而影響我國產品出口與競爭力。那要如何讓民眾願意配合政府目標期程，全面汰換電動車，以達到淨零排放目標呢？

電動機車議題易淪政治炒作 學者：推得好不如推得「巧」！

鄭榮和不諱言指出，其實綜觀謝國樑的電動機車政見本意原是美事一樁，無奈多數民眾都認為這只是「政治話題」；事實上從政府角度來看，確實有來自國外的進出口「壓力」，如果不積極跟上國際趨勢「是需要承擔後果的」。但台灣是民主國家，現階段政府只能夠以「鼓勵」的方式來喚起民眾的意識，如果太積極推動，容易被當作是在「炒作政治」，反而激起反彈聲浪。因此他認為，以目前民眾的認知情況看來，要馬上推動「全面汰換成電動機車」可以說是「Mission Impossible（不可能的任務）」。

不過據了解，謝國樑與新的市政團隊已積極著手和廠商洽談，也規劃了一系列財源政策來支應；他同時強調，電動機車的本意是為基隆人在地就業提供誘因、作為在地代步使用，並非設定跨縣市騎乘；他也再三向基隆市民保證「一定會實現這項政策」。但因這項政策涉及龐大經費，究竟新任市府會如何實踐，以及如何妥善運用預算，都是影響施政表現的關鍵，也讓選民們拭目以待。

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